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Während der Konferenz Global Strategies in der Verteidigungs- und Luftfahrtindustrie in Antalya sprach ARES Shipyard CEO Utku Alanç mit der Hibya News Agency und gab eine Erklärung ab.

Alanç erklärte, dass 90% dessen, was sie entwerfen und produzieren, Exportprodukte sind, und sagte: "Wir befinden uns derzeit in einem Projekt unseres Verteidigungsindustrie-Instituts. Wir produzieren insgesamt 188 Boote für die Küstenwache, die Generaldirektion für Sicherheit und die Zollverwaltung."

"Wir haben derzeit über 40 Boote im Einsatz in Katar"

Alanç argumentierte, dass der Bereich, in dem sie sich auf den Bau militärischer Boote spezialisiert haben, nicht leistungsorientiert ist, und sagte: "Boote, die größer als 90 Quadratmeter sind, fallen nicht in unser Fachgebiet. In diesem Bereich waren unsere Zielmärkte hauptsächlich der Nahe Osten und Afrika. Wir haben Bahrain, Katar und Oman als Exportländer gewählt. Besonders in Katar haben wir derzeit über 40 Boote im Einsatz."

Alanç wies darauf hin, dass sie die erste militärische Bootsausfuhr der Türkei in das Sultanat Oman durchgeführt haben und sagte, dass das Projekt vor etwa 1,5 Jahren abgeschlossen wurde.

"Die zunehmende Diplomatie ermöglicht es uns, das Geschäft etwas einfacher zu machen"

Alanç betonte, dass sie Boote in Ländern wie Afrika, Tansania und Nigeria haben, und sagte: "Wir haben halbmilitärische Patrouillenschiffe im Einsatz. Unsere Aktivitäten auf demselben Markt gehen intensiv weiter. Die von der Türkischen Republik in Afrika verfolgten Politiken und die zunehmende Diplomatie machen unsere Arbeit etwas einfacher."

"Wir haben die Marke ULAQ 2021 eingeführt"

Alanç sagte, dass ARES Shipyard ernsthafte Investitionen in Forschung und Entwicklung und Unterstützung in Bezug auf Personal hat, und fuhr fort: "Gemeinsam mit Meteksan Defense haben wir die erste militärische bewaffnete unbemannte Seefahrzeugprojektmarke der Türkei, ULAQ, im Jahr 2021 eingeführt. Wir haben unsere Tests mit einem gelenkten Raketenabschuss begonnen, tatsächlich mit einem tatsächlichen Abschusstest. In ein paar Wochen werden wir eine Lieferung an die Marine haben. Mit unserem neuen bewaffneten unbemannten Seefahrzeug haben wir sowohl Oberflächen- als auch Unterwasserabwehrkonzepte realisiert."

Alanç erinnerte daran, dass sie letztes Jahr auf der IDEF-Messe einen Kamikaze-Bootstart gemacht haben, und fügte hinzu: "Wir haben auch die Produktion dieses Bootes von uns abgeschlossen. Wir führen unsere eigenen Tests durch. Hoffentlich werden wir der Türkei bald ein neues Exportprojekt hinzufügen."

ARES Shipyard konzentriert sich stärker auf Produkte der Verteidigungsindustrie, hat aber auch kommerzielle Produkte. Solange es Exporte gibt, sind wir für alle Arten von Produktpaletten offen. In dieser Hinsicht tätigen wir auch neue Investitionen. Zum Beispiel haben wir derzeit einen Export in ein britisches Unternehmen in Arbeit."

"Wir dürfen Europa nicht vergessen"

Alanç erwähnte auch die Ziele des Abschlusses von Exportverträgen für Windturbinschiffe und sagte: "Wir haben auch Fähren seit etwa 6-7 Jahren in Katar im Einsatz. Unser kommerzielles Ziel ist hauptsächlich Europa. Auf diese Weise möchten wir aus dem Kreislauf ausbrechen. Der Golf ist ein guter Markt, aber wir dürfen Europa nicht vergessen. Dort besteht auch eine erhebliche Nachfrage und ein guter Markt."

"Vorschriften, insbesondere auf der Seeseite, nehmen ständig zu"

Alanç sagte, dass die Vorschriften, insbesondere auf der Seeseite, ständig zunehmen, und sagte: "Bis 2026 werden fast alle Länder der Welt viele Sanktionen haben. Wir arbeiten derzeit an alternativen Energielösungen für Antriebssysteme. Wir sind kein Antriebssystem-Designer oder -Hersteller, aber wir prüfen, wie wir alternative Energien in unsere Designs integrieren können, und wie wir neue Designs in diese Richtung entwickeln können."